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非道路机械尾气治理技术路线(3种)

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产品描述

 

非道路机械尾气治理技术路线(3种)


 

技术路线1 -- 壁流式DPF

 

1.1 产品概述

壁流式颗粒捕集器对非道路机械排气颗粒物的净化效果是最好的,颗粒物捕集效率能达到95%以上,壁流式颗粒捕集器对发动机运行工况有一定要求。

壁流式颗粒捕集器采用DOC+CDPF结构,该系统可以有效净化过滤柴油发动机尾气中的 CO 、HC、和颗粒物,具备连续被动再生能力。产品安装后,排放满足GB36886-2018《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》限值要求。

 

 

1.2 工作原理

(1)颗粒物净化原理

 

  

 

 

柴油机颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,采用壁流式结构设计,利用交互堵塞的蜂窝通道之间的多孔间壁,捕获柴油机废气中的微粒,实现尾气颗粒的净化。

 

(2)连续被动再生原理

1)DOC处理尾气中的HC和CO,同时将NO氧化成NO2。

2)碳和NO2反应生成NO和CO2。

3)CDPF上的活性涂层将再生反应中生成的NO继续氧化成NO2,新生成的NO2又和碳反应,生成NO和CO2。,实现了连续被动再生。

 

 


 

技术路线2 -- 部分流式POC

2.1 产品概述

 

颗粒物氧化器(POC)通过其特俗的载体结构使排气通过多褶皱而不堵塞的通道,可以捕捉并氧化部分颗粒物,转化效率可

达到60%—70%以上。

 

柴油颗粒氧化催化转换器(POC)是一种针对柴油机颗粒物排放的排气后处理器,用以捕集并氧化柴油机排气中的颗粒物,

与后处理系统配合使用,可将90%以上的CO和THC转化成H2O和CO2,虽然POC对颗粒的转化效率不如颗粒捕集器(DPF),

但其具有成本低,标定过程简单,不需要主动再生,可靠性好等优点。POC一般与DOC组合使用以降低再生温度。

 

POC在结构上属于通透式过滤催化器,一方面主要依靠直流通透孔道与出口段封堵孔道之间的压力差及孔壁的拦截作用达到

对颗粒物的拦截;另一方面,排气中的NO2 进入 POC后,在POC含有贵金属的特殊化学涂层的催化作用下,NO2中的N-O键

断裂,产生的O与碳颗粒燃烧,生成CO2,从而除去碳颗粒,理论上氧化1g碳烟(soot)需要7.7g NO2,即当量比为7.7。

 

 

2.2  工作原理

POC的载体由平板金属薄片和波纹片卷曲而成,并由凹槽装置固定,防止互相挤压叠欠。载体表面涂覆的新型低温涂层,可以将孔道中收集到的颗粒物氧化成二氧化碳。并且在低温下,新型涂层可以把一部分NO氧化成NO2,对于碳烟颗粒,NO2是一种非常活泼的氧化剂,可以提高颗粒物的氧化速率。

 

2.3  技术特点

材质:铁络铝,专利卷烧,烧结成型

组成:直通式颗粒过滤器+氧化催化层

催化剂:由稀土化合物和贵金属涂覆于金属载体上,将颗粒物氧化,实现自动再生。

性能:直通式设计,不堵塞免维护,排烟温度达到275℃将颗粒物氧化

            薄孔壁或金属丝网结构保证了低背压;

          ⑵  机械强度高,很好的导热率,启动快;

          ⑶  不会造成烟灰或颗粒物的阻塞,不需要主动再生设备,表面涂覆催化剂,免维护;

 

 


 

技术路线3 -- 静电吸附(脉冲式)

 

 

 

 

3.1  产品概述

为深入贯彻落实生态环境部等 11 部委《关于印发柴油货车 污染治理攻坚战行动计划的通知》要求,加强非道路移动机械深度治理,控制非道路移动机械颗粒物排放,我司开发了静电吸附(脉冲式)尾气净化器。该产品已取得具有(CMA)资质的第三方检测机构出具的产品测试报告,产品安装后,排放满足GB36886-2018《非道路柴油移动机械排气烟度限值及量方法》限值要求。已开始批量安装,设备运行持续稳定。

 

 

 

 

3.2  工作原理

 

利用静电吸附原理,尾气中的污染物在通过高压电场时会被电离,改变运动方向而后被捕获,带负电的离子在电场力的作用下向阳极板运动,根据正负相吸的原理,颗粒物会被高压电荷瞬间释放的能量捕杀吸附在集尘板上,进而达到尾气净化的作用。主要应用于非道路移动机械。

 

3.3  技术特点

⑴  净化效率高:能够收集小于0.01微米的细粒粉尘。在设计中可以通过不同的操作参数,来满足客户所要求的不同净化效率。  

⑵  阻力损失小:阻力损失很小。不影响汽车的动力及油耗。

⑶  随着静电吸附装置的使用,集尘板上聚集了大量的颗粒物,吸附的颗粒物采用人工回收并用专业设备进行清除,避免造成二次污染,静电吸附装置维护后,可反复使用。静电吸附技术具有成本低、易维护、过滤效率高等优点。

 

 

 

 

 

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